第一楼文学

内斗3（第1页）

虽然亚瑟的本意是挑衅林朝，但一语成谶，红牛现在就是个巨大的火药桶。

本赛季第二站，马来西亚——雪邦站，就是点燃这个火药桶的导火索。

本赛季红牛赛车RB9的性能依旧强势，正赛里马克西米安杆位发车，马克第五位起步。赛段中期赛道由湿转干，马克利用轮胎策略占据抢先位置，两人完成最后一次进站时，红牛1、2领跑，与后车拉开明显距离，优势明显。

也就在这个时候，内斗的帷幕缓缓拉开。

第43圈，马克西米安流露出明显的攻击意图，车队工程师不得不向两位车手发出明确指令:

“Multi-21，没错，Multi-21。”

什么是Multi-21？

Multi-21是红牛车队内部使用的“代码指令”，意思是“2号赛车保持在1号赛车之前完赛”。

“Multi”是车队对“多位置指令”（Multi-PositionInstru）的简称，21代表“2号车在前、1号车在后”。马克的车号是2号，马克西米安的车号是1号。指令本身不是命令，而是“建议”——但红牛对两位车手的承诺是，这个指令一旦发出，双方都会遵守。

于是马克乖乖听话，他调低了引擎模式，开始了节油省胎的策略，准备以巡航速度带回本赛季的第一场胜利——前提是他的三冠王队友也是个乖孩子。

但马克西米安显然不是。

第44~45圈，马克西米安持续进攻——他使用的是新的中性胎，比马克占优。在他的屡次进犯下，马克明显有些愤怒，车队不得不再一次下达指令:

“Multi2-1，马克西米安，2-1，还有，注意保护你的轮胎。”

马克西米安此时此刻的耳朵好像聋了，摄影机拍到红牛的马尔科（红牛的人事主管）博士面色凝重。

在比赛仅剩十三圈时，马克西米安不要体面，像一把剑似的直直插进马克的心脏。两辆红牛赛车在赛道上上演拳对拳的肉搏战，互相恨不得对方立即解体，却又在相撞的毫厘之间选择错身而去，好像在跳刀尖上的华尔兹似的。

终于，马克西米安棋高一着，取得了本赛季的第一场胜利。巡回圈中，马克西米安的工程师在无线电中道:

“做得好，马克西米安，看来你真的很想要这场胜利。不过，你得好好解释一下。”

有什么好解释的呢？大家都明白是怎么回事。

冷却室里，马克、马克西米安、亚瑟三个人形成三角站位，马克像只地缚灵似的坐在椅子上，捏着只水瓶，死死地盯着马克西米安，冷声道:

“Multi-21——马克西米安——Multi-21。”

马克西米安一边吨吨补水，一边毫不示弱地回盯。亚瑟后来给林朝讲述过这段回忆，称他那时恨不得立刻钻进地缝里躲一躲这无处不在的尴尬。

赛后，马克接受媒体采访，声称自己不仅对比赛结果感到失望，更对车队感到失望——“马克西米安总是按自己的意愿办事，而车队总会庇护他。”

而马克西米安呢？或许他一开始愿意承认错误，甚至在新闻发布会上公开道:

“我犯了一个严重的错误。我当时感觉速度很强劲，我不是故意忽略车队指令。我能看出他为此感到不爽，我要真诚地道歉。”

可惜随着诸多媒体的口诛笔伐（马克是澳大利亚人，但在英国纳税，所以得到了英媒的偏爱，而英媒又是F1世界的主流媒体），马克西米安的反骨劲儿又上来了。

仅在几天后，他在接受德国本土报纸《图片报》采访时，便直言:

““我当时在赛车里，我比工程师更清楚场上的情况。我认为我有权做出那个决定。”

马克更是向英媒与澳媒悲情控诉，称马克西米安在私下里对他说了这样一段话:

“作为车手，我尊重你；但作为个人，我一点都不尊重你。（AsadriverIrespectyou，butasaperson，notatall。）”

最终，在时隔三周的第三站——中国上海站，马克西米安选择对这场内斗闹剧一锤定音，直言:

“如果再来一次，我还是会这么做，因为马克不值得我为此退让。”（Ihaduoodthemessage，hadthoughtaboutthatandIprobablywouldhavedohesamethingbecausemarkdoesnotdeservethat。）

后来，红牛领队霍纳私下里向媒体透露，称multi21是马克西米安蓄谋已久的报复行动，为的就是报复五个月前巴西收官站时马克的“无为而治”。

当时，马克西米安正与菲利普一决雌雄，争夺WDC之位。同样作为车队的二号车手，米科·维尔塔宁兢兢业业，誓为菲利普流尽最后一滴血，反观马克，发车阶段时便直接切入内线，将队友小马逼至外侧，导致他与他人赛车发生碰撞，前翼受损，赛车当即停在赛道上，排名跌到最后。眼看着煮熟的鸭子就要飞了，大概是RB8知道主人想要自刎归天了，竟然当场通灵，前翼受损也能跑，甚至还越跑越快，这才为马克西米安挣回了第三个WDC。

虽然赢了，但马克西米安显然对老马生出了不满之心，决心找老马算帐，这才发生了雪邦站的一出闹剧。

当然，一如既往的，红牛没有惩罚小马，理由是“车队指令不是强制性的，车手可以选择遵守或不遵守”。