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第426章 轮胎不敢告诉吴軾没有抓地力（第1页）

第426章轮胎不敢告诉吴軾没有抓地力

吴軾继续坐在单体壳里，目光平视前方。

勒克莱尔还不待赛车被推回库房就直接下了车，跑到瓦塞尔身边去沟通了几句。

最后只看到勒克莱尔垂头丧气，失望地摇了摇头。

法拉利的策略確实存在失误，如果新红胎留到最后一个飞驰圈再上，那么他绝对能够进入q3。

然而从周五开始，法拉利就对低温赛道极难適应。

乐扣知道进入q3他的表现也好不到哪里去。

看看梅奔、迈凯伦的圈速吧，那是法拉利完全无法企及的。

f1比赛有时候就是这么神奇。

前几站已经被革除三大车队之名的梅赛德斯在这里又忽然回到了三大车队之列。

而原本风头正盛的法拉利却瞬间跌落到了地球组中游的位置。

此时，隨著厚重的积云慢慢飘走，赛道上空出现了阳光。

原本天气预报的大雨压根没有落下来。

换好衣服在p房里继续观赛的勒克莱尔又摇摇头嘆口气，这就是老天爷不帮忙了。

维修通道绿灯后，参与q3的十辆赛车没有拥堵，都是按照正常时间去到赛道上。

毕竟不会下雨的话，那也就没必要抢位置了。

刚刚维斯塔潘q2的加塞还在接受赛会调查呢，要是正赛搞个罚退处罚就好玩了。

法拉利的轮胎策略师没有继续突发奇想，而是循规蹈矩，让吴軾第一飞驰圈先使用旧红胎。

吴軾等来到赛道上才发现，虽然部分赛道上空有了阳光，但绝大多数地方还处於阴云之下。

4、7號弯这些位置的沥青上仍然有水渍，赛车在这些个路段压根没有抓地力o

这种潮湿的干胎环境，某种程度上比雨地还要难跑到极限。

但他可以。

借著暖胎圈细细分析了一轮情况后，吴軾也开始了他的第一个飞驰圈。

旧红胎的抓地力下降严重，升温问题继续困扰著他，赛道环境也不如q2最后时段。

这圈仍然面临著巨大的挑战。

不过有了前两节排位赛的经验后，他现在对这种赛道的理解程度加深了不少o

1號弯是法拉利整段赛道最薄弱的地方。

因为抓地力不足导致制动力锐减，入弯前的减速距离增加，最终浪费大量时间。

同样是这个原因，让赛车在1、2號弯中无法保持高速，会慢非常多。

而目前这里几乎没有办法解决，唯一能做的就是儘可能晚的剎车，去抢些时间。

吴軾自信自己已经试探到了最迟的剎车点，带著3%左右油门的情况下，他踩了剎车。

嗤呿呿！

橡胶和光滑沥青摩擦的声音都与以往不同。

轮胎转速已经低於赛车前行速度所需要匹配的转速，空转之后即刻锁死。

在赛车要打滑失控的前夕，剎车力度略微减弱，油门开度增加到5%。

后轮输出扭矩，重新获得了丁点儿的抓地力。

而前轮锁死解开，隨著赛车前进也再度旋转起来，並依靠仅有的侧向抓地力將赛车送入了弯中。